BMIC车规级芯片

    借其简化BMS设计与开发、、系统级冗余与故障容错、、主动故障管理能力以及高达4Mbps的高速菊花链数据接口等卓越优势,,,,不仅提升了系统性能与可靠性,,,还降低了成本,,,,是多个领域追求高品质、、、、高安全性应用的理想选择。。。

    集团业务 AI芯片半导体

    BMIC车规级芯片介绍

    BMS芯片组:BMIC和IFIC

    低成本,,,,高可靠性系统设计

    ① BMIC(AFE)
    → 主动故障报告:FDT/故障覆盖率
    → 增强的双路径监控
    → 测量精度

    ② IFIC(桥片)
    → 活动故障中断
    → 单IFIC双通道(SPI/ISO)
    → 直接VBAT
    → 高达4Mbps 总线,,,,双向单端口
    → 双向,,,,故障容错

    BMIC车规级芯片技术优势

    BMIC芯片技术优势解析

    BMIC车规级芯片技术优势

    BMIC竞品对比分析
    全面对标海外巨头公司

    品牌XSLMaximADI (LTC)NXPTI英飞凌
    型号EXCS3001MAX17853LTC6811MC33771CBQ79616TLE9012AQU
    AEC-Q100Grade 1Grade 1Grade 1Grade 1Grade 1Grade 1
    电芯电压通道数141414141414

    AUX通道数
    765795
    电芯电压误差(V电芯=4.2V)±1.5mV±2mV±2.8mV±3.9mV-±5.8mV
    ADC16b(SD X 4EA)12b(sar x 1ea)16b(SD X2EA)16b(混合X3EA)12b(sarx 2ea)16b (SD X 13EA)
    二次CVM0(ADC)XOXO(ADC)X
    硬件保护器(过压/欠压)O(adc &d-comp)O(adc &d-comp)XXO(adc &d-comp)O(adc &d-comp)
    菊花链数据通信方向双向x2EA单向 x4EA双向x2EA双向x2EA双向x2EA双向x2EA
    I/FISOSPI(2CH,4Mbps)ISOSPI(2CH,4Mbps)ISOSPI(2CH,4Mbps)ISOSPI(2CH,4Mbps)ISOSPI(2CH,4Mbps)ISOSPI(2CH,4Mbps)
    最大连接IC数3232-32-32
    菊花链故障报告功能OXOXOO
    需要额外通信线路x (使用数据通信皴路)x (使用数据通信皴路)x (使用数据通信皴路)x (使用数据通信皴路)x (使用数据通信皴路)x (使用数据通信皴路)
    ASILDD遵从CDC
    封装eLQFP-64(10B)LQFP-64(10B)SSOP-48eLQFP-64(10B)HTQFP-64(10B)PG-TQFP-48(7B)

    BMIC车规级芯片技术优势

    BMS芯片技术优势

    技术
    优势

    • 长期稳定性

      遵循全面的AEC-Q100 Grade 1
      (-40℃ 至 125℃)标准测试,,可满足长达15年以上的稳定运行
      因意外原因导致部分功能失灵的紧急情况下持续确认电池电芯状态

    • 高可靠性设计

      提供冗余容错设计,,,,支持全面故障检测及分类,,,,
      主动快速识别故障类别并进行处理4Mbps双向菊花链及逃生通道,,
      提供冗余通信通道,,,,保证故障信息及时通信传输速度最高达2倍,,传递及处理

    • 最高安全等级(ASIL-D)

      遵循汽车安全等级最高级别标准,,,满足最高等级认证要求(ASIL-D级)

    • 低成本

      双通道接口芯片,,,单芯片实现双向菊花链

    • 高测量精度

      对电池的电压和温度等测量精度更高:
      - 电压误差范围缩小一半,,可以做到|
      1mV ( 25℃ ), 1.5mV ( 0 ~50℃),3mV(-40 ~ 125℃)

    BMIC车规级芯片应用领域

    电动汽车领域

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